Построенные объекты

В 1976 году Мостоотряду № 19 было поручено построить мост на автодороге Калязин – Кашин рядом с железнодорожным мостом. Эта дорога открывала прямой путь в Тверь и Санкт-Петербург водителям из Ярославской, Ивановской и Костромской областей. Особенностью строительства стало обязательное условие: использовать опоры, оставшиеся от старого железнодорожного моста. 

В 1920 году рядом с городом был построен мост через Волгу на железнодорожной линии Калязин – Кашин. Опоры были сделаны под два пути, но движение открыто по одному. В 1940 году после пуска в эксплуатацию Угличского гидроузла Волга расширилась, и уровень воды значительно поднялся. В связи с этим железнодорожный мост был перестроен и смещен немного ниже по течению. Пролетные строения передвинули на новые опоры, а старые остались свободными.
Оставшиеся опоры было необходимо отремонтировать и нарастить, что и было сделано Мостоотрядом № 19 по проекту Ленгипротрансмоста и Ленинградского отдела СКБ Главмостостроя.

25 декабря 1979 года в торжественной обстановке с участием руководителей Калининской области и министра автомобильных дорог России мост был открыт для эксплуатации.

Основные характеристики объекта: четыре старые опоры на естественном основании (фундаменты русловых опор на железобетонных оболочках d=1.6 м), фундаменты эстакадной части на забивных сваях d=0.6 м. Фермы были собраны на высокопрочных болтах диаметром 22 мм. Проезжая часть из плоских железобетонных монолитных плит с безоклеечной гидроизоляцией. Элементы ферм укрупняли на стройплощадке и подавали под монтаж на плаву, а монтаж осуществляли впервые в практике мостостроения 30-тонным поворотным краном УМК-2 со стрелой длиной 34,5 м. Полная длина автодорожного моста 435,8м, а ширина 11,6 м (между осями ферм) с одним тротуаром шириной 1,0 м. Расчетная схема моста 2х23,4+3х110,8м+2х23,4м.

Годы строительства: 1976-1981
Заказчик: УКС Горисполкома г.Калинина
Проектировщик: Ленгипротрансмост